Куда уходит асфальт с Ингульского моста? Фотоотчет состояния покрытия
20 Янв, 12:10
Буквально несколько дней назад николаевское медиа-пространство буквально взорвалось новостями о том, что Южно-Бугский, а в простонародье «Варваровский» мост могут закрыть из-за его катастрофического состояния. Сейчас уже остро стоит вопрос о полном прекращении движения на нем во избежание возможных трагедий. Даже депутаты от Николаевщины в Верховной Раде написали открытое письмо, в котором призывают ограничить движение по мосту.
В связи с повышенным интересом николаевского общества в последние время к мостам корреспондент СВІДОК.ifno решил сделать вылазку и посмотреть на состояние второй весьма важной артерии города — Ингульского моста. Напомним, что этот мост в мире долгое время славился тем, что до 1996 года разводная часть его была самой длинной в Европе. Но для жителей Николаева этот мост знаменит немного другими особенностями — на нем постоянно отсутствует нормальное асфальтное покрытия.
Немного истории. В недалеком 2015 году при мэрствовании Юрия Гранатурова киевская фирма «Битунова Украина» проводила капитальный ремонт покрытия на Ингульском мосту при помощи «новых технологий». Тогда Юрий Гранатуров торжественно обещал, что инновационное битумное покрытие будет служить правдой и верой горожанам много лет. Однако случиться этому было не суждено, потому что уже на следующую весну расхваленный битум ушел вместе со снегом.
Согласно гарантии, городские власти потребовали от «Битунова Украина» отремонтировать мост опять, только теперь уже бесплатно, что она в последствии и сделала, но либо не очень хотелось работать, либо битум опять был некачественным, однако и на этот раз покрытие продержалось не весьма долго, и металлическое основание подвижной части моста опять показало себя миру.
Но это все в прошлом, а что же с мостом сейчас, в каком он состоянии, есть ли на нем асфальт, битум, либо что-нибудь еще? – Конечно же НЕТ.
Однако тут важно разделить состояние покрытия на два отрезка — движущая и не движущая части. На первой в целом асфальт есть, и он в достаточно благополучном состоянии. Да, есть ямки, есть даже ямы, однако это не так критично, да и где вы в Николаеве полностью целые дороги видели.
Но вот на раздвижной части дела обстоят куда хуже. Не успел сойти маломерный для Николаева январский снег, а уже отчетливо видно состояние его асфальтного покрытия, или, лучше сказать, отсутствие. На некоторых участка огромные проплешины, везде по длине виднеется металлическое основание и прочие радости жизни для автомобилиста. Отметим также, что хуже всего дела обстоят на левой части моста, если ехать в сторону мкр. Соляные. На этом небольшом участке длиной всего в 76 с лишком метров практически полностью отсутствует какое-либо нормальное покрытие. Эти 76 метров «решета», как уже говорят водители, и есть наиболее проблемной частью всего моста. Многочисленные автомобили вынуждены выезжать на противоположную, левую часть, где худо-бедно еще присутствует асфальт, провоцируя этим аварийные ситуации. Но можно ли винить в этом водителей, если по-другому ехать практически невозможно.
Отметим, что покрытие Ингульского, да и Варваровского мостов находится на балансе Службы автодорог Николаевской области, и. о. директора которой Андрей Максименко ранее заявлял, что у службы уже заключены все необходимые договора, которые позволяют выполнять ремонты дорог. Однако только в марте или августе — когда погода позволит. А пока автомобилистам Николаева придется почти на нулевой скорости преодолевать это «решето», потому что по-другому это сделать попросту невозможно.
Кроме самого покрытия было также решено визуально оценить и нижнюю часть моста: посмотреть на основание, сваи и прочее. В этом плане все намного позитивней, нигде не наблюдалось каких-нибудь страшных разрушений или трещин, но это все только «на глаз», как говориться. Конечно, смутило большое количество мусора под мостом и вокруг него: бутылки, стаканчики, окурки и другие предметы, коим там не место, однако, такая картина в Николаеве не редкость.
В завершение хочется сказать, что ежегодно с покрытием моста возникают одни и те же проблемы, из года в год. Он никогда не был идеально или даже хорошо отремонтирован. И речь сейчас не идет о кратких периодах в 2-3 месяца сразу после ремонта — мы говорим о долгосрочных промежутках времени. Каждую весну водители сетуют, что покрытие просто «уходит» вместе со снегом, каждую весну нам обещают отремонтировать его «надолго», но пока ничего этого так и не произошло.
Автор: Андрей Дерун
ФОТО:
Читайте также:
