«Добро пожаловать в Николаев - только хардкор»: исполком отклонил предложение внедрения системы электронного билета

«Добро пожаловать в Николаев - только хардкор»: исполком отклонил предложение внедрения системы электронного билета

Николаевский исполком на сегодняшнем заседании 9 августа отклонил предложение компании ООО «Перший оператор мереж» о внедрении электронного билета. На заседание выносился проект решения об определении лица, уполномоченного осуществлять контроль оплаты за транспортные услуги в городском пассажирском транспорте КП «Николаевэлектротранс» и КП «Николаевпастранс». Об этом сообщает корреспондент СВІДОК.info.

Начальник городского транспортного управления Дмитрий Попов объяснил изначально, что был конкурс, на него подалась всего одна компания, было принято решение о дальнейшем внедрении этой компании системы электронного билета.

Член исполкома Юрий Кормышкин пытался узнать, сколько человек в штате компании и какой уставной фонд. Директор компании ООО «Перший оператор мереж» Олег Гродский отметил, что в штате компании 4 человека, 100 тысяч грн. - уставной фонд.  Монтажеров и других работников, которые должны устанавливать в транспорт валидаторы, предлагается привлекать способом аутсорсинга.  Также у компании есть партнерские соглашения с компанией «Symbol Systems», которые внедрили систему электронного билета в ряде городов Украины.

Напомним, что компания ООО «Перший оператор мереж» за внедрение электронного билета и дальнейшей поддержки этой технологии запросила 8% от общей выручки стоимости проезда в электротранспорте.

Городской голова Александр Сенкевич пытался убедить членов исполкома, что электронный билет необходимо внедрять.

- Это саботаж электронного билета. Уже всех привозили...Сегодня еще одного прокатим и  вообще никто не зайдет в этот город. Кто будет инвестировать сюда деньги?

Далее у членов исполкомов возникли вопросы к бенефициарам компании. А Владимир Тимошин заявил, что у него появились подозрения, что этот проект решения выносится совместно с проектом повышения проезда в электротранспорте специально.

- Я так понимаю, что сегодня при тарифе в электротранспорте в 3 грн. вы бы получали 8% с 80 млн. грн. А если проезд повысят до 5 грн., вы будете получать от 130 млн. грн.

На что  Олег Гродский отметил, что компания готова рассмотреть понижение процентов, поскольку на то время в Николаеве была одна из самых низких цен на проезд по Украине.

В результате члены исполкома проголосовали негативно и отклонили предложение компании.

- Добро пожаловать в Николаев - только хардкор, - закончил рассмотрение этого вопроса Сенкевич.

Напомним, что систему АСОП (Автоматизированная система оплаты проезда) «Symbol Systems» на данный момент воплощают в ряде городов в Украине. Среди них Житомир, Тернополь, Чернигов, Хмельницкий. 

Внедряют систему как на коммунальном, так и на частном транспорте. В маршрутках, троллейбусах и трамваях. Основная цель - охватить системой максимальное количество транспорта и максимальное количество пассажиров. Суть АСОП в том, чтобы фиксировать фактический пассажиропоток в транспорте и убрать наличный расчет.

Сам процесс этот не из быстрых. На полный безналичный переход понадобиться порядка пяти лет. Внедрение системы будет происходить в несколько этапов.

Городской транспорт для АСОП оборудуют стационарными терминалами (валидаторами). Для расчета за проезд, стоит приложить к нему транспортную или банковскую карту, поддерживается также оплата через NFC на телефоне. Терминал выдает бумажный билет, где указаны время и место поездки, маршрут. Разработчик отметил, что билетная система будет воплощаться на первом этапе реализации АСОП, ведь люди привыкли к билетам. После первого этапа оплата проезда будет фиксироваться в самой транспортной карточке.

Пополнения транспортных карточек будет осуществляться в мобильных терминалах, в киосках, магазинах, будет возможно интеграция с существующей сетью платежных терминалов, через интернет, личный кабинет пассажира через мобильное приложение.

Пока горожане будут привыкать к безналичной оплате планируется внедрить промежуточный этап, когда кондуктор будет иметь в наличии специальный терминал и будет принимать наличные и выдавать билет. Контроль за оплату проезда таким образом возлагается на контролера.

У каждого пользователя транспортной карточки будет свой электронный кабинет. В нем будет возможность посмотреть свои расходы, маршруты.