В Николаеве рассказали о брошенных «картах» и призвали водителей не парковаться на участках ремонта

В Николаеве рассказали о брошенных «картах» и призвали водителей не парковаться на участках ремонта

Многие водители в Николаеве уже успели заметить, что на улицах продолжается проводить текущий ремонт дорог. Однако наличие большого количества вырезанных «карт» доставляет негодование участникам движения.

В ходе брифинга директор КП «ЭЛУ автодорог» Виталий Шевченко ответил, почему происходит такая ситуация и как могут помочь дорожным работникам водители, передает СВІДОК.info.

По его словам, зачастую прогноз погоды не совпадает с тем, который предоставляет Гидрометеоцентр, однако выполнение работ по ремонту из-за этого не откладывается. Максимальный срок закрытия таких «карт» - 5 суток.

«Останавливаться и не делать этого мы тоже не можем, потому что дело уже идет к глубокой осени и зиме, а зимой по ДСТУ мы асфальтировать не сможем», - подчеркнул он.

Большие трудности в ремонте дорог доставляет и их состояние — на многих дорогах уже крайне необходим капитальный, а не «латочный» ремонт. В других случаях ремонту сознательно мешают горожане, бросаю машины на вновь вырезанные дорожные карты.

«Когда дорожники нарезают «карты» и уезжают, чтобы подготовить асфальтные материалы, на этих же латках стоят автомобили и когда они приходят, они их не могут оттуда убрать, найти собственников. Я бы хотел даже обратиться к горожанам, если вы видите, что есть нарезанная улица, пожалуйста, не оставляйте машины. Дорожники физически не могут найти собственника и заасфальтировать вовремя, поэтому они делают часть латок, а часть оставляют. И то, что вы говорите по улице Спасской, оно стоит день-два-пять. Не дают погодные условия, не дают другие факторы, приезжает другая машина. Мы же с вами сознательные автомобилисты и должны понимать, что если здесь нарезана дорога и залита битумом, то ее скоро заасфальтируют», - рассказал Шевченко.

В то же время, глава «ЭЛУ» пояснил, что карты иногда не могут оперативно закрыть из-за небольшого количества необходимого для этого асфальта — заводы отказываются запускаться, если требуется малое количество сырья. Виной тому цена на газ.

«Все могут быть недовольны тем, что мы можем сегодня разрезать, а только завтра-послезавтра асфальтировать, но ситуация сложилась таким образом, что стоимость асфальта напрямую зависит от стоимости газа. И асфальтобетонный завод, который поставляет нам асфальт, он, к сожалению, не может по нашему запросу и заявке выдавать 2-5 машин асфальта. Они говорят, что им невыгодно, потому что стоимость газа настолько велика, а асфальтный завод разогревается за сутки, чтобы отпустить нам 2-3-5-10 машин, поэтому они говорят, что будут давать асфальт только тогда, когда мы будем брать много и еще кто-то будет брать много. Но, чтобы закрыть много асфальта нам нужно и много нарезок. С этой сложностью мы столкнулись в этом году», - завил директор предприятия.

Как вариант, Виталий Шевченко, видит создание для города собственного асфальтобетонного завода. Он также подчеркнул, что большинство дорог в нашем городе уже требуют полноценного капитального ремонта.

«Для справки скажу: в текущем году на ямочный ремонт было выделено 17 миллионов гривен. По состоянию на 1 ноября «ЭЛУ автодорог» отработало 15 714 квадратных метров ямочного ремонта. То есть это физически сделано 15 714 квадратных метров латок. Я понимаю, что эти латки выглядят не так, как в Европе, но, поверьте, на кривой дороге ровную латку сделать очень тяжело. Поэтому мы все ругаем наших дорожников, говорим, что они делают «ляпухи», «латки», «тетрисы», что угодно, но мы должны с вами понимать, что у дороги есть срок службы. В европейской стране этот срок - от 10 до 25 лет, в зависимости от нагрузки, от классификации дороги. В наших странах с тем качеством асфальта, который мы на сегодня имеем, - это от 7 до 10 лет. Нашим дорогам в большей степени от 25 до 50 лет. То есть наши дороги уже давно требуют капитального ремонта», - резюмировал он.

Отметим, что общая протяженность дорог в Николаеве составляет 821 километр, из которых 507 километров – это дороги, имеющие асфальтное покрытие. Также есть дороги, которые имеют цементобетонное покрытие, но их всего 3 км. Есть также дороги щебневые, с брусчаткой, грунтовые и т.д.