4 Гру, 17:08
Машина, Элька, появилась в 2013м, и об этом был мой предыдущий пост.
Но как только мне удалось взглянуть своими глазами на трофи, то этот вид спорта меня сразу очаровал. Если кто-то занимался спортивным ориентированием, то это примерно то же самое, но на машинах. А вместо карты и компаса дается список GPS координат точек, куда нужно доехать на машине и сфотографироваться, прикоснувшись одной рукой к точке, а другой к своей машине.
Вся эта неспешная атмосфера... с одной стороны это настощие состязания, а скорость один из показателей, хоть и не главный. А с другой, чрезмерно торопиться вообще не стоит. Гораздо важнее было придумать в каком порядке брать точки, как к ним добраться, с какой стороны подъехать, и каким образом "взять". И это привлекало, т.к. нужно было думать.
Возвращаясь в реальную жизнь, конечно все усилия были направлены на скорейшее погашение кредита, трофи рейды оставались скорее в мечтах. Машину использовал разве что для поездок на Кинбурн. В остальном это была просто моя городская "машинка". Уже тогда начал оттачивать мастерство втискивания на парковках и впихивания "невпихуемого". Миллиметровые зазоры меня веселили, а владельцев соседних машин изредка пугали. Но в итоге все это только закаляло. Так и прошел 2013й.
2014й год принес войну... Многие соревнования были отменены или отложены. Да и мысли уже были о другом. Хотелось не трофи-рейдов, а минимально иметь средства к выживанию, если война прийдет и в наш город. Так появился охотничий карабин и шкаф-органайзер в кузове. В машине всегда были ящик с консервами и крупами, аптечка на все случаи жизни, генштабовские карты, палатка, лопаты, и много всякой другой походно-выживальческой чехарды.
К концу 2014го года стало понятно, что украинско-рашистские конфликты переходят в состояние замороженных. К тому же я уже практически расчитался со всеми долгами и желание ехать на трофи сильно возросло. Начал постепенно тариться оффроад аксессуарами типа сендраков, хайджека с крюками на колесо, водонепроницаемого планшета и стал серьезно задумываться о смене резины.
Резина - наверное самый главный апгрейд машины. Но я не строил машину только для трофи. Я на ней собирался и по городу кататься. И очень много читал отзывов, обзоров, сравнений. В итоге выбрал резину Toyo Open Country MT. Она достаточно хорошо баллансируется, она не самая ужасная зимой на снегу, она неплохо гребет по грязи, и имеет неплохие грунтозацепы, у нее очень хорошие боковины, которые сложно порвать, она из грязевых вариантов меньше всего шумит на дороге. Мне показалось, что это именно мой вариант, и я до сих пор на ней катаюсь и в трофи, и детей в садик вожу, и по трассе шпарит хорошо. С резиной не ошибся. И возможно не последней причиной был просмотр этого ролика... :)
Еще я прекрасно осознавал главную проблему своей машины - длинный зад. К тому же он ничем не прикрыт. На первой же хорошей яме я его просто оборву. Тогда я был слабо знаком с местными производителями, поэтому выбирал из заводских вариантов. ARB, Peak и аналоги. ARB дорогой, все остальные по отзывам были дерьмовенькие. Выглядят так же хорошо, а при любом воздействии сильно мнутся. Заказал ARB. Устанавливать должны были в Одессе и сразу после установки я собирался ехать на местные одесские покатушки.
Вот по поводу заднего бампера до сих пор не жалел и жалеть не буду. Он у меня работает постоянно. Я им распахиваю землю на каждых соревнованиях. Скольжу на нем по камням. И в него уже врезались. А он живет и пока помялась только юбочка, и то после ДТП. В остальном он просто незаменим.
Как и следовало ожидать, на первых соревнованиях мы не показали каких либо серьезных результатов, хотя и взяли все точки. Сейчас, вспоминая ту "Весну", так назывался этап чемпионата, кажется, что все точки были максимально простые. Но тогда казалось, что их просто невозмжно взять, но мы приближались, пробовали и у нас все получалось. Забирались по крутым подъемам, спускались в овраги, ломились сквозь кусты, месили болотце. Всего было понемногу, и все оказалось преодолимо. И даже одна точка с ошибочными координатами была, ее сняли с зачета, но искали мы ее в чистом поле долго.
Мы были вторыми, а после проведения аппеляций (которые почему-то были после награждения) еще и на третье место свалились.
Тут надо сказать, что в туризме на этом чемпионате многие участники приезжают просто отдохнуть, взять несколько точек, вытащить кого нибудь из болота, поесть мяса, выпить все. Тех кто действительно собирался идти на результат были единицы. Может 3-4 экипажа, и мы заняли 3е место, но с небольшим отрывом по времени от лидеров, что тоже неплохо. А с другой стороны, это был только старт, мы получили просто огромное количество впечатлений и опыта. И верили, что на следующих соревнованиях обязательно выхватим первое место!
