«Нибулон» спустил на воду уникальное дноуглубительное судно «Николаевец»

Украинская компания «НИБУЛОН» на своем судостроительном заводе в Николаева закончила строительство серии из 8 несамоходных судов проекта В2000 и спустила на воду уникальное инженерное сверхмощное дноуглубительное судно «Николаевец», аналогов которому нет не только в Украине, но и в Европе. Об этом сообщает пресс-служба компании на своем официальном сайте.

Спуск нового судна прошел сразу после Дня города и был приурочен к его 228-летию. Это историческое не только для области, но и для всей Украины событие состоялось без лишнего пафоса, в рабочем порядке в кругу нибулоновских судостроителей.  В связи з большой загруженностью на заводе этот день был рабочим. На небольшой церемонии присутствовали также представители Польской делегации, гостившие в эти дни в Николаеве, и городской голова Александр Сенкевич, узнавшие о плановом спуске накануне.

Перед спуском мощного земснаряда генеральный директор компании «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский ознакомил гостей с мощностями завода, модернизированные помещения сборно-секционного цеха и склада судового оборудования, которые готовятся к запуску, и новые работающие цеха с автоматической линией  очистки и грунтовки металлопроката и металлообработки с современным оборудованием от ведущих мировых производителей (Швеции , Нидерландов, Германии) и сборно-секционным цехом и складом судового оборудования, открытие которых состоится в ближайшее время.

Директор судостроительно-судоремонтного завода «НИБУЛОН» Дмитрий Горбенко подтвердил: дноуглубительное судно, которое спущено на воду, уникально:

— В принципе, ему и аналогов нет. Это самоходное судно, которое может работать на глубинах до 15 метров – ковшом, фрезой и гидромолотом. То есть, оно универсально. Под него специально строятся в Херсоне две грузоотвозные шаланды. То есть, это будет мощный комплекс по дноуглублению, которого сегодня нет в Украине. Была очень сложная подготовительная часть, потому что и для проектантов, и для нас, это было в первый раз. И как оказалось, и для европейских поставщиков тоже – мы не ожидали, что у них столько сложностей возникнет при изготовлении этого сложного оборудования, которым оснащено судно.  Поэтому судно спустили на воду с задержкой на 2 недели запланированного срока.

— Если бы такой проект мы строили, например, в Румынии, на его строительство ушло бы минимум 12 месяцев. И тысячи поездок, переговоров, уговоров, поиска компромиссов и т.д. с судостроительными заводами Румынии. А так мы сами куем свое счастье, - отметил глава «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский.

Как рассказал директор судоходной компании «НИБУЛОНа» Алексей Лалин, длинна нового судна-земснаряда – 38 метров, ширина – 12 метров и осадка – 1,6 метра.

— Это судно с насыщенным инженерным комплексом. На нем установлен экскаватор, который может долбить скальные породы, специальная станция, которая может дробить скальные породы,  мощностью около 2 тыс. тонн в час. Это судно позволит углубить Днепр, Южный Буг, а также акватории портов и терминалов до тех глубин, которые необходимы для эффективной работы флота, который работает на наших реках и в акваториях.

Кроме того, судно построено по самым высоким европейским экологическим стандартам: в соответствии с Конвенцией МАРПОЛ 73/78, Правил по предотвращению загрязнения с судов и Государственных санитарных правил для морских судов Украины.

Уже в следующем месяце «Николаевец» приступит к экспериментальному выполнения дноуглубительных работ на Днепре, а именно в Днепродзержинском водохранилище, куда также будет приглашен и премьер-министр Украины Владимир Гройсман.

- Мы пригласили премьер-министра Украины Владимира Гройсмана, что в середине октября на экспериментальные работы по дроблению скальных пород в Днепродзержинском водохранилище. Мы полностью пройдем технические испытания, а возможно, начнем уже и технологическое  дноуглубление, чтобы до начала весеннего нереста выполнить дноуглубительные работы на Днепре. С участием государства или без какого-либо участия государства. Но в следующем году мы должны открыть речной путь по Днепру с глубинами 3,65 м на всех участках, то есть выйти на паспортные глубины, о которых Украина заявила миру, хотя практически этих глубин нет.

Стоит отметить, что спуск на воду такого уникального дноуглубительного судна является своего рода новой страницей в истории судостроительного завода компании. Так, отныне нибулоновская верфь готова к строительству более сложных с инженерной и проектной точки зрения заказов.

— Интересно жить тогда, когда строишь все время что-то новое и более современное и сложное. Это и мне как руководителю интересно, и всем, кто с нами работает - делать сверхсложные и интересные продукты. А не ждать, что можно просто привезти, купить, нанять китайцев, бельгийцев или датчан, чтобы кто-то что-то сделал в Украине или для Украины. Поэтому сегодня мы сложное и высокотехнологичное судно спускаем на воду, которое будет универсальным для выполнения дноуглубительных работ на глубине 15 метров, которое сможет разбивать скальные породы на такой же глубине. Такого судна в Украине нет, а те суда, которые нанимаются сегодня для дноуглубления акваторий портов, в том числе в Южном, не могут выполнять подобные работы, а мы теперь сможем. Это совместный проект нашей компании с николаевской проектной организацией, наш общий творческий вклад, — рассказал генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский.

Сегодня флот компании насчитывает более 60 единиц. Однако благодаря модернизации завода и сотрудничества с Европейским инвестиционным банком компания «НИБУЛОН» будет строить до 15 единиц грузового флота в год и увеличит в ближайшие годы флот до 100 единиц. На очереди строительство следующей серии несамоходных судов грузовместимостью 5 тыс. т каждое и перегружателя. Уже заказаны и разрабатываются проекты многоцелевых морских буксиров мощностью 3500 л. С., Строительство которых запланировано на 2018/2019 годы.

 - Мы, изучив опыт Америки и Европы,  добились через Министерство инфраструктуры возможности проектирования новых несамоходных судов шириной 17 метров, это важно при прохождении шлюзов. До этого мы строили суда шириной 16 метров, потому что нужен был запас расстояния с каждой стороны. Теперь мы начнем строить суда по новым условиям, за мной уже первая секция такого судна. После этого мы начнет строить новые буксиры, которые смогут самостоятельно проводить Панамаксы, чтобы не зависеть от стивидорных компаний, от постоянных торгов и монополизма. Кроме этого, мы начнем строительство перегрузочного судна водоизмещением 10 тыс. тонн с двумя мощными кранами, которые смогут загружать Панамаксы  со скоростью 20 тыс. тонн в сутки. На рейде, не заходя в Николаев. Так что у нас очень интересная линейка судов в перспективе. Строительство барж для нас – уже пройденный этап, теперь мы будем строить сложные и современные суда разной тоннажности. И в перспективе мы будем строить суда длинной до 170 метров.  Мы объявили, что за 4 года мы построим 40 судов, и мы это сделаем.

Как рассказал генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский, за прошлый маркетинговый год компания с помощью речного транспорта перевезла 2 млн.тонн грузов. Но с каждым годом плановые задания повышаются.

— В этом году мы уже ставим задачу в 3 млн.тонн, и в течение двух лет увеличить грузоперевозки по воде до 4 млн.тонн в год. И я думаю, что это не предел, потому что это только зерновые грузы. А сейчас мы подписываем очень интересные контракты с белорусами и нашими металлургическими предприятиями. После этого мы в ближайшее время начнем перевозить металл вниз по Днепру и руду вверх по Днепру. Как вы видели, в этом году мы перевезли экспериментальную партию бахчевых в Киев, к этому есть интерес, в частности, делегация из Беларуси договаривается с поставщиками, и думаю, что в следующем году будем перевозить бахчевые и другие сельскохозяйственные культуры в Беларусь очень активно. Таким образом мы планируем перевозить еще миллион тонн незерновых грузов в год перевозить по Днепру и другим рекам.

Введение в эксплуатацию мощного дноуглубительного комплекса «НИБУЛОНа» станет важным событием не только для компании, и не только для Украины, но и для Европы, потому что Днепр – это европейская река, а активизация речных перевозок – одно из самых значимых направлений развития экономики Евросоюза.

— Это будет историческое событие не только для Украины, но и для Европы, потому что мы практически восстановим судоходный речной путь до Беларуси….Цена вопроса – 2,5 млн. долларов в целом, чтобы привести глубины в Днепре к паспортным….  Страны Евросоюза для восстановления канала Балтийское море-Черное море выделяют 15 млрд. евро. А нам на восстановление 1 500 км Днепра не хватает 2,5 млн. долларов. Поэтому мы хотим заставить наших чиновников выделить средства на восстановление судоходства по Днепру, а если они этого не сделают, проведем работы своими силами и углубим Днепр так же, как углубили Южный Буг. Потому что наши суда сегодня ходят из Киева в Николаев недогруженными на треть – из-за малых глубин.

К сожалению, в Украине за последние 25 лет длина судоходных рек сократилась почти в три раза, и этот процесс продолжается. Однако, если в Европе понимают важность восстановления речного судоходства и готовы вкладывать в это существенные средства, то в Украине дноуглубление и восстановление нужных для судоходства глубин всячески тормозится. Но нет таких тормозов, которые помешали бы «НИБУЛОНу» идти к намеченной цели, тем более, если цель – не только развитие компании, но восстановление экономики Украины.

Значимость состоявшегося события отметил и дипломат, бывший вице-министр иностранных  дел Польши,  Кшиштоф Становский:

-Для нас это тоже праздник. Мы в Польше понимаем, что Украина – это Европа. И шанс построить путь от Балтийского моря до Черного – это то, что необходимо всем. Не только Украине, но и Польше, Германии и Евросоюзу. И это одна из причин, почему делегация из Люблина приехала налаживать контакты не только с теми городами, которые рядом с Польшей, но и с городами Центральной и Восточной Украины. Мы понимаем роль Николаева после оккупации Крыма. Мы понимаем эту роль для поддержки связи с морем, с миром, с Европой.

Роль «НИБУЛОНа» в восстановлении былой судостроительной славы Николаева отметил и городской голова Александр Сенкевич, который также поблагодарил коллектив компании за хорошую работу и честные налоговые отчисления.

-Я очень рад, что в Николаеве на заводе «НИБУЛОН» спустили на воду очередное судно. На заводе, который является образцовым в Украине. За последние полгода это уже происходит не впервые. Это еще раз свидетельствует о том, что судостроение в Николаеве возрождается, реки возрождаются. И мы должны сделать все, чтобы снять нагрузку с автодорог, поэтому я поддерживаю Алексея Вадатурского. Заниматься этим нужно было давно, а сегодня его компания занимается дноуглублением, строительством судов, а это означает, что Украина в ближайшее время станет европейской страной, по крайней мере в том, что касается речного судоходства.

Отметим, что в этом году судостроительно-судоремонтный завод завершил строительство серии несамоходных судов проекта В2000, предназначенные для эксплуатации на Южном Буге, и буксиров проекта 121м, названных в честь известных николаевских кораблестроителей. Всего в 2017 компанией спущен на воду семь судов, а 100-процентная загруженность завода расписана на два года вперед.