Непопулярная мера: директор «Николаевэлектротранса» о возможном повышении стоимости проезда

В Николаеве снова начали активно обсуждать новость о возможном повышении цены на проезд в коммунальному электротранспорте почти до 6 гривен.

В частности, во время прошлой сессии горсовета, которая, к сожалению, так и не состоялась, городской голова Александр Сенкевич заявил, что в связи с подорожанием с 1 января стоимости электроэнергии будет пересмотрена стоимость проезда в электротранспорте. Он также запросил у директора КП «Николаевэлектротранс» Владимира Евтушенко необходимые расчеты для рассмотрения их на исполнительном комитете.

Многие горожане неоднозначно восприняли эту новость, сетуя на то, что тариф обещали не поднимать, а тут внезапно заговорили о его увеличении.

За подробными комментариями CВІДОК.info обратился к директору КП «Николаевэлектротранс» Владимиру Евтушенко. Мы задали ему несколько вопросов на данную тему.

Предлагаем нашим читателям интервью с ним.

К: Добрый день Владимир Викторович! На прошлой сессии горсовета мэр Александр Сенкевич заявил, что не исключает повышения тарифа на проезд в электротранспорта. Что вы можете сказать в свою очередь?

В.Е: Ранее, когда я работал директором хлебзавода, еще тогда был губернатором Александр Гаркуша. У нас с ним часто возникали споры по поводу «социального хлеба» и о том, что цену на него нельзя поднимать. В то время булка хлеба хлеба стоила 1,60 грн., а бутылка воды стоила 9 грн. Я ему сказал: «Как это можно сравнить? Хлеб — это работа на поле, затраты на горючее, труд селянина и хлебопека и в такую мизерную сумму входить». Рентабельность была -40%. Но он сказал — так надо, такая политика.

Сейчас тоже такая политика — многие общественные организации против. Хотя за пассажирскими перевозками стоят люди, зарплата на предприятии, водителей троллейбусов и трамваев. Также основная затратная часть — это обслуживание подвижного состава электротранспорта, ведь большинству техники 30 лет и более и, конечно, оплата электроэнергии. Предприятие в месяц потребляет свыше миллиона киловатт-часов. Важно определиться, за счет чего оплачивать эти составляющие. Если за счет бюджета, то нужно определиться. Да, мэр поднял вопрос, а как его не озвучивать в такой ситуации, ведь существует еще масса проблем, куда необходимо направить бюджетные средства: к примеру, по городу масса изношенных тепловых и водопроводных сетей, требующих замены.

Есть два способа, согласно постановления Кабинета Министров Украины, чтобы обеспечить денежные поступления на предприятие. Первый - подсчет количества «социальных» пассажиров (люди с инвалидностью, дети, пенсионеры), и дает он ту цифру, которая должна пополняться за счет льгот. Второй вариант, а так делают большинство городов (Одесса, Ивано-Франковск, Кривой Рог), называется «гривна-километр». Он подразумевает, что, допустим, трамвай проехал 100 километров в день и предприятию перечислили средства в расчете 30 гривен за километр.

Но пока есть только два выхода: либо мы повышаем тариф, либо, повторюсь, меняем размер или порядок выплат предприятию, но последнее придется проводить по согласованию с Антимонопольным комитетом. Мы можем, конечно, и дальше ходить с протянутой рукой и просить деньги, но существующая стоимость проезда в 3 гривны не позволяет предприятию выйти даже в нулевую рентабельность — электроэнергия постепенно дорожает.

Пока сам вопрос тарифа не принят, но он закономерный — мэр хочет всего лишь посмотреть экономическую составляющую. Я не понимаю, зачем «раздувать» проблему — просто сейчас нужно взвешенно понять, как выйти из этой ситуации. Повышение тарифа — непопулярная мера, но она вынужденная. Но кроме мэра проблематику ситуации также необходимо понимать депутатскому корпусу и членами исполкома.

К: На прошедшей сессии вы озвучили, что уже в следующем месяце могут быть проблемы с поставкой электроэнергии на предприятие, что ставит под угрозу функционирование электротранспорта?

В.Е: Верно. Я сказал мэру, что депутаты на прошлой сессии одобрили передачу 12 миллионов, но не проголосован вопрос внесения изменений в уставной фонд. Это очень важно для возможности распоряжаться этими средствами. В феврале мы не сможем рассчитаться за электроэнергию, в январе на счетах предприятия есть средства для оплаты, а в следующем месяце их может уже не быть.

К: Вернемся к тарифу. Какая стоимость проезда будет рентабельная для предприятия?

В.Е: По предварительным подсчетам, которые мне предоставляли экономисты, это сумма составляет 6 гривен. Я недавно встречался с руководителями «электротрансов» из других городов и у многих тариф уже составляет 7-8 гривен. У кого-то 4 гривны.

Но повторюсь, необходимо определиться: продолжаем ли мы дотировать предприятие из городской казны либо увеличиваем тариф. Вот это самый главный вопрос. Окончательное решение по новому тарифу будет принимать исполкомом после изучения всей документации.

Можно сделать проезд и бесплатным, но давайте подумаем о зарплате водителям, оплате электроэнергии. В бюджете этого года ни одной гривны не заложено в бюджет предприятия, а состояние рельсо-шпального покрытия, к примеру, оставляет желать лучшего. Согласованная сумма в 26 миллионов для ремонта перекрестка ул. Сенной\Декабристов так и не получила одобрения.

К: Затронем тему и будущего КП «Николаевпасстранс». Как вы считаете, окажет ли новое предприятие помощь в решении проблемы пассажирских перевозок?

В.Е: Город получит 20 новых автобусов, но важно понимать, как их содержать и обслуживать и за счет чего. Опять же: за счет необходимого размера тарифа или дотаций из бюджета? К сожалению, пока депутаты об этом не думают, но это важно, ведь новые автобусы будут возить жителей нашего города.

К: Есть риск, что появится еще одно дотационное предприятие?

В.Е: Конечно! А об этом думает только мэр. Но так нельзя — решение нужно принимать коллегиально, в том числе это касается и депутатского корпуса.

К: Теоретически возможна ситуация, что в случае одобрения повышения тарифа на проезд в электротранспорте перевозчики также затребуют повышение цены на проезд?

В.Е: Такой вариант не исключается, но если мы наняли перевозчиков на работу, то пусть они предоставят финансовую составляющую и если там есть проблема, то нужно пойти им навстречу. Напомню, что повышение электроэнергии может отразиться на повышении цен во всех сферах, в том числе и пассажирские перевозки.

К: Спасибо за ответы!