В Николаеве предлагают реконструировать рельсо-шпальное покрытие по улице Потемкинской по новым технологиям

В Николаеве представили проект модернизации рельсо-шпального покрытия улицы Потемкинской. Об этом говорили на рабочей встрече в стенах Николаевского городского совета в среду, 13 марта, сообщает корреспондент СВІДОК.info. Киевская фирма ТОВ "Электротрансбуд" представила свои наработки в этой сфере. На встрече также присутствовал и николаевский городской голова Александр Сенкевич.

По словам проектантов, николаевское рельсо-шпальное покрытие находится в ужасном состоянии.

Технология широкоплоскостных трамвайных плит, которую предлагают проектанты, так называемая блочная конструкция, строительными элементами которой являются железобетонная напряженная рельсовая плита со стальным желобом для установки блочного рельса. Рельс укладывается специальным материалом - компонентным полиуретаном, уже через сутки после заливки можно начинать движение.

Данная технология даст целый ряд преимуществ по сравнению с ныне существующей, отмечают проектанты. Среди них: снижение уровня вибраций и шума при прохождении трамвая, снижение утечки блуждающих токов, возможность передвижения по трамвайному полотну автомобильного транспорта и длительный срок службы трамвайного пути, высокий уровень механизации при строительстве. Гарантийный срок эксплуатации плиты - 10 лет.

Кроме этого, внедрение это проекта позволит разгрузить центр города от транзитного и грузового транспорта. Однако предполагается, что часть трафика грузового транспорта примет на себя Потемкинская. В результате, по мнению проектантов, разгрузится трафик, увеличится безопасность движения, улучшится пропускная способность автотранспорта.

Также проектанты из Киева предлагают реорганизовать остановочные комплексы по улице, поскольку на данный момент трамвай высаживает пассажиров с нарушениями ДБН прямо на проезжую часть.

Есть несколько основных вариантов организации движения и остановок:

- Развести трамвай по бокам. это даст дополнительную безопасность для пассажиров, их будут сразу высаживать на тротуарную часть, которая будет на повышенной платформе. Помимо этого нужно защитить участок дороги, по которому идут пешеходы дополнительными светофорами. Тогда пешеходам будет удобно идти до трамвая, а автомобилисты будут видеть, что это зона пешеходов.

- Организовать движения трамваев по центру улицы и организовать островки безопасности по середине. пассажиры будут переходить через пешеходный переход над дорогой или организовать на этом месте светофор. Это вариант, когда до трамвая одна полоса автодороги. 

 - Организация перекрестного движения. Дорога двухполосная, но по факту - первая полоса занята плоскостной парковкой и островками безопасности, которые ограничивают движение автомобилей в месте остановки.

К слову, городскому голове Николаева  пришелся по душе первый вариант - он уверен, что размещать трамвайные пути близко к тротуару нельзя, поскольку на Потемкинской нужны парковочные карманы.

В целом на комиссии было принято решение взять этот проект в рассмотрение и продумать финансовую составляющую его реализации. Ответственным за его воплощение определили вице-мэра Юрия Степанца.