На линию после 4-летнего простоя: в Николаеве завершают ремонт чешского трамвая «Татра-Т3»

На территории трамвайного депо КП «Николаевэлектротранс» продолжается капитальный ремонт с заменой системы управления чешкого трамвая «Татра-Т3» под бортовым номером 1122.

Нюансами этой работы решил поинтересоваться корреспондент СВІДОК.info.

Как рассказал технический директор предприятия «Информ-бизнес» из Молдовы, которое занимается заменой оборудования, Александр Матрой, опыт замены электронных комплектующих в вагонах данной модели одновременно сложный и интересный.

«Касательно вагонов «Татра», прибывших в Николаев из Чехии, то при поставке они уже изначально имели достаточно старое электронное оборудование, комплектующих для его ремонта сейчас нет, да и все электронные схемы тоже отсутствуют. Сами кузова и салон у трамваев в хорошем состоянии, но «чешское сердце» остановилось. В ходе работы мы осуществили поставку обновленного оборудования для вагона. Похожие системы в Польше и республике Беларусь стоят довольно дорого», - подчеркнул он.

Кроме того он пояснил, в чем кардинальное отличие данной электронной системы управления от аналогичных.

«Отличие нашей системы от аналогичной чешской в том, что она построена на современной элементной базе и ее доступно приобрести. Чешскую систему, которая была выпущена 25 лет назад, сейчас невозможно купить. К примеру, привода фирмы «Шкода», какие установлены на вагоне, не выпускают уже более 20 лет. Это основная проблема электроники данного класса — да, она достаточно надежная, но те вагоны в Николаеве, у которых сломалась такая система, их было попросту нечем ремонтировать», - подчеркнул Александр Матрой.

Появление новой системы управления в вагоне «Татра» не заметят пассажиры, но водитель будет приятно удивлен — появится новое цифровой дисплей с необходимыми данными: скорость, амперметр и т. д., к тому же заменят проводку.

«С таким типом вагонов, как эта «Татра», мы работаем впервые. Мы модернизировали различные вагоны: немецкие, швейцарские, чешские, но именно таких трамваев выпущено около 150 штук. Пришлось кое-что улучшить, доработать, но вообще, схема - типовая, да и такой опыт для нас будет только полезен. Уже два года открыт филиал нашего предприятия в Одессе. Головной офис расположен в Кишиневе. Предприятие ориентировано, в первую очередь, на производство и крупную узловую сборку оборудования по нашей технической лицензии. Сейчас оборудование успешно внедряется по всей территории Украины. В целом, предприятие находится почти 20 лет на рынке оборудования для троллейбусов, трамваев, электрических автобусов».

Сейчас трамвай проходит серию наладок и обкаток по территории депо. В будущем тест-драйв планируют провести на улицах города.

Как рассказал главный инженер трамвайного парка Николай Гаманов, в депо находится еще один аналогичный вагон «Татра» №1115 — в будущем там планируется также заменить систему управления и ввести его в строй.

«Следующая замена системы управления на другом вагоне пройдет гораздо быстрее благодаря полученным наработкам. У нас только положительные отзывы о работе со специалистами из Молдовы», - отметил он.

Стоит отметить, что сейчас выпуск составляет 42 трамвая, соответственно с выпуском на линию еще двух вагонов, количество рельсового электротранспорта увеличится до 44 единиц.