Подготовка николаевских трамваев к выходу на маршруты: как работают в депо и исправляют повреждения вагонов пассажирами

Многим николаевцам довелось когда-либо воспользоваться услугами электротранспорта. Спешащие по улицам трамваи и троллейбусы каждый день перевозят тысячи горожан в разные уголки Николаева. Однако для бесперебойной работы транспорта каждый день проводиться большая техническая работа.

Об этом корреспонденту СВІДОК.info рассказали в КП «Николаевэлектротранс».

«Весь подвижной состав предприятия проходит плановые вечерние и дневные осмотры согласно регламенту, - рассказали в предприятии. – Во время ТО! проводится осмотр всех частей, узлов и агрегатов подвижного состава, ходовой и электрической части».

Отметим, что если тот или иной узел нуждается в срочном ремонте или замене, то данные заносятся в специальный журнал учета.

«Мастер по окончанию рабочего дня расписывается за свой узел, будь то сварочные работы, работы с кузовом и т.д. Каждый мастер закреплен за своим узлом на трамвае: тележка, пантограф», - рассказали в КП.

Отдельная часть работы отводится исправлению повреждений в вагоне, которые делают пассажиры. Во время осмотра в депо часто обнаруживается, что сидения или QR-коды изрезаны, надорваны и эта тенденция прослеживается независимо от номера маршрута или вагона. Если с QR-кодом все можно заменить оперативно, то испорченные сиденья обновляют дольше. Для этого на коммунальном предприятии есть швея, занимающая, в том числе, обшивкой сидений. В день ей приносят примерно 10 комплектов на перешивку, чтобы в дальнейшем заменить их в вагонах. Примерно такое же количество испорченных сидений в день приносят после осмотра вагонов, поэтому получается замкнутый круг порчи и обшивки сидений, когда в это время на предприятии могли бы начать замену старых сидений.

Вот наглядный пример того, как люди ценят усилия сотрудников коммунального предприятия, делающих трамваи более комфортными. Это фото сделано по возвращению трамвая после первого дня работы с новыми сиденьями - делится начальник трамвайного депо Вадим Петленко.

«Когда люди начнут ценить свое же коммунальное имущество, то у нас появится шанс что-то улучшать. Пока что мы много времени тратим на исправление иногда не совсем понятных повреждений вагонов со стороны пассажиров» - отметил Вадим Петленко.

Немаловажная часть обслуживания вагонов – их ежедневный осмотр. Соответствующие данные после процедуры также вносятся в отдельный журнал.

«Водители также могут передать диспетчеру свои заявки на ремонт или замену запчасти. Данные вносятся в «журнал заявок» и мы по мере ее устранения вносим соответствующую запись. Если же заявка требует более тщательного технического вмешательства, к примеру, вагон требует замены тягового электродвигателя или соленоида, то мы вносим данные в журнал оперативного учета о внеплановых ремонтах», - пояснили в депо.

Вагон в самом депо поднимают на специальных домкратах и проводят все необходимые технические манипуляции в сжатые сроки.

«Проведение ТО1 для каждого вагона определено по дням. Так за всю неделю весь подвижной состав проходит данный вид осмотра», - резюмировали в «электротрансе».

Стоит отметить, что большинство неисправностей подвижного состава устраняется именно во время ТО №1 и ежедневных осмотров вагонов.