Новые технологии в ремонте дорог: «ЭЛУ автодорог» провело испытания новой добавки для регенерации асфальта

Одной   из   причин   поражения   на   дорожном поприще можно считать использование старых «дедовских» методов, которые были разработаны еще во времена, когда в городах машина была роскошью. Сейчас, когда города перенасыщены автотранспортом, дороги, построенные по неактуальным технологиям, быстрее изнашиваются   и   приходят   в   негодность   из-за   своей неспособности справляться с такими нагрузками.

6 декабря компания «РостАгроСтар» совместно с КП «ЭЛУ автодорог» провели экспериментальный ямочный ремонт на ул. Каразина с применением инновационного продукта – регенератора асфальтобетонов.

Корреспондент    CВІДОК.info детальнее    пообщался    с    Сергеем Черкасовым,   представителем   компании   «РостАгроСтар».   По   его словам, технология использования регенератора применяется с 2006 года по всему миру:

«Руководитель КП «ЭЛУ автодорог» Наталья Горбенко первый человек в Украине, который поняла значимость этой технологии – она активно приняла участие в нашем эксперименте». 

Как  отметил   представитель   компании,   согласно   заключениям Государственного  дорожного  научно-исследовательского  института им. Шульгина регенератор подлежит использованию, но при условии выполнения  ряда  условий:  в  частности,  необходимой  температуры асфальто-бетонной смеси, соотношении пропорций и т.д.

«Практически во всем мире используют технологию ремонта дорог при помощи гранулята (ранее срезанного асфальта, из которого формируют дорожную одежду). Экономически невыгодно его выбрасывать. Возьмем, к примеру, Германию: это европейское государство, которое качественно применяет все возможности для того, чтобы сделать дорожное покрытие качественным и не затребовать дополнительный ресурс. Поэтому в Германии широко используется до 25% срезанный асфальт. Максимум его используют до 60% в мире, - подчеркнул Сергей Черкасов. – Наша технология позволяет 99% срезанного материала использовать без добавления дополнительных компонентов: щебня, битума и т.д.»

Регенератор на молекулярном уровне омолаживает битум, содержащийся в отфрезерованном материале и возобновляет его первоначальные  свойства.  Это позволяет  вернуть  первоначальные свойства  асфальта  и  вторично  использовать  его  для  устройства покрытия дорог. Соотношение используемого препарата составляет всего   0,1%   от   общей   массы,   или   1л   регенератора   на   1000 кг асфальтной  крошки.  В  отличии  от  своих  зарубежных  конкурентов, данный регенератор создан из органических и натуральных компонентов, абсолютно безвреден для людей и окружающей среды.

«В качестве эксперимента мы провели асфальтирование участка на ул. Каразина, недалеко от перекрестка с ул. 3 Военной. Мы сейчас каждый день проводит его мониторинг. Сейчас этот фрагмент представляет собой монолитную плиту, которую образовал регенератор на молекулярном уровне. Место укладки даже под воздействием природных факторов не разрушится», - отметил он.

Применение данной технологии для ямочного ремонта дорог позволит в разы уменьшить себестоимость работ. К примеру, ранее отфрезерованные   участки   магистралей   перед   асфальтированием обрабатывались  битумом  и  засыпались  горячей  крошкой.  Теперь достаточно добавить данный регенератор и отпадает необходимость использовать битум – достаточно нагреть смесь до 160^оС.

«КП «ЭЛУ автодорог» предоставило нам всю необходимую технику. Фрезой был вырезан участок дороги путем холодного фрезерования при температуре +2 и влажной погоде. Асфальтная крошка была загружена в ресайклер, где было произведено перемешивание материала с добавлением регенератора», - пояснил Сергей Черкасов. 

Стоит   отметить,   что   рядом   с   асфальтированным   участком,   где применялся специальный регенератор, был произведен и ямочный ремонт дороги по традиционной технологии, для будущего сопоставления   результатов   при   отборе   проб.   В   эксперименте участвовал и лично директор компании «РостАгроСтар» Олег Чернега.