Дело в принципе: активист озвучил пункты договора, которые нарушают николаевские маршрутчики
5 Лип, 11:30
В Николаеве снова поднялась волна недовольства по поводу очередных разговоров о возможном подорожании проезда в маршрутках города. Напомним, что вчера некоторые водители устроили молчаливый пикет на Ингульском спуске, требуя поднять цену за проезд до 8 гривен. В ходе встречи с представителями власти в горсовете перевозчики даже согласились на менее резкий скачок цены до 5 грн. Сегодня состоится брифинг городского головы по этому вопросу. А пока николаевцы в комментариях под новостями о вчерашних событиях продолжают публиковать фото разбитых маршруток, в которых им приходится ездить, утверждая, что и 4 гривны для таких «корыт» много.
Активист Владимир Гусак проанализировал типовой договор с перевозчиком маршрута №44, который выложил в сеть вице-мэр Антон Турупалов, и озвучил те пункты, которые нарушают и не выполняют практически все перевозчики и нанятые ими маршрутчики. Далее цитируем:
п. 1.1 - четко во ВСЕХ договорах указан график работы - перевозчики НЕ ВЫПОЛНЯЮТ;
- требования к подвижному составу - мест для СИДЕНИЯ не меньше 18!!!!! То есть никаких дельфинов, фордиков и прочих маленьких бусиков на городских маршрутах быть не должно!
п. 2.3 - ОБЯЗАННОСТИ перевозчика. Тут вообще капец. Я насчитал около 30 (из 34) постоянно нарушаемых перевозчиками подпунктов:
2.3.1 - безопасность пассажиров
2.3.2 - график и схема маршрута
2.3.3 - тех и санитарное состояние
2.3.4 - перед и ПОСЛЕрейсовый медосмотр водителей
2.3.5 - организовывать обучение водителей первой медпомощи при ДТП (о_О)
2.3.6 - обеспечить режим труда и отдыха ПЕРСОНАЛА
2.3.7 - трафареты согласно действующему законодательству, (то есть декоммунизированные)
2.3.8 - нет голым тёткам и другим не морально-этичным картинкам
2.3.9 - нет предметам, которые могут травмировать или измазать пассажиров в салоне
2.3.10 - не есть, не пить, НЕ КУРИТЬ, быть ВЕЖЛИВЫМ и неразговорчивым с пассажирами, а также НЕ ОТКАЗЫВАТЬ В ПРОЕЗДЕ
2.3.11 - возить льготников по Закону
2.3.13 - обязательно выдавать билеты
2.3.15 - не передавать маршрут другим физ/юрлицам
2.3.16 - только машины с 18 и более СИДЯЧИМИ МЕСТАМИ
2.3.17 - регулярность и расписание движения
2.3.19 - хранить машины по Закону, а не под домом/подъездом
2.3.20 - отстой только в указанных местах
2.3.21 - санитарное состояние конечной остановки на совести перевозчика
2.3.29 - GPS за свой счет в течении года + доступ для горвласти
2.3.30 - 1 низкополый автобус в течении года
2.3.31 - обозначение в салоне мест для инвалидов рельефной пиктограммой, установка в салоне средств звуко-визуального оглашения остановок
2.3.32 - не проигрывать музыку в салоне (исключен в договоре по 44-му маршруту)
2.3.33 - бейджы с ФИО, должностью у водителя, кондуктора, диспетчера (исключен в договоре по 44-му маршруту)
2.3.34 - форма единого образца по сезону (исключен в договоре по 44-му маршруту).
Владимир также заявляет, что у профильного управления транспорта есть все необходимые полномочия для проведения проверок и составления актов. Согласно п. 7.4 горвласть имеет право в одностороннем порядке разорвать договор в случае актирования третьего за год (третий акт) нарушения перевозчиком своих обязательств, то есть одного из подпунктов п. 2.3.
«И напрашивается логичный вопрос - сколько актов за год (в июле 2016 заключен новый договор) составили сотрудники управления транспорта? И теперь Николаев должен расплачиваться за их бездействие???» - задает логичный вопрос николаевец.
«Вопрос ведь не в гривне. Дело в принципе...Чтобы попросить надбавку к зарплате, работник должен её заслужить, показать качественный результат своей работы», - заключил активист.
Читайте также:
Исполком рассмотрит вопрос поднятия цены за проезд, - результаты пикета маршрутчиков
Николаевские маршрутчики вышли на «молчаливый» пикет за повышение стоимости проезда
В Николаеве таки намерены поднять проезд в маршрутках до 5 гривен
