Нові миколаївські зупинки не відповідають нормам, - думка громадських активістів

Більшість з нових миколаївських зупинок не відповідають вимогам та незручні для людей з особливими потребами та маломобільних груп населення. Під час встановлення нових зупиночних комплексів, робота над якими почалась в Миколаєві ще у вересні, не враховують вимог всіх нормативніх документів.Таку думку висловив позаштатний радник міського голови з питань вирішення проблем осіб з особливими потребами Олексій Долгих, з яким вдалося поспілкуватись кореспондентам СВІДОК.info.

Про те, що в місті запланована ціла програма з встановлення нових зупиночних комплексів, активісти дізналися лише із засобів ЗМІ. Загалом в Миколаєві близько 400 зупинок, 76 запланували модернізувати до кінця року. І багато вже зробили. До речі раніше, СВІДОК.info вже повідомляв про незадоволеність новими зупиночними коплексами громадськості у матеріалі "Пристрасті навколо транспортної програми продовжуються. Які недоліки вгледіли активісти?"

Основні вимоги громадськість висловила, керуючись Правилами розміщення та обладнання зупинок міського електро- та автомобільного транспорту, прийнятими ще в 1995 році, а також Державними будівельними нормами, які прийняті, починаючи з 2000 року. Олексій Долгих відзначає, що унормованих та комфортних зупинок в Миколаєві не було взагалі. Але коли вже почали робити, то треба робити за всіма правилами та нормами. Основні вимоги громадськості такі:

1) Нові зупинки заборонено встановлювати забираючи частину пішохідних мереж, або на тротуарі Це буде перешкоджати вільному переміщенню осіб з інвалідністю та інших категорій маломобільних груп.   

2) Треба відокремити зупинки для маршруток та для громадського транспорту в тих місцях, де це необхідно. Накшталт зупинки на Декабристів. А порушників потрібно штрафувати, інакше це триватиме вічно. (приклад, безкарності можна помітити на зупинці "Центральний ринок", де маршрутники частенько стають на зупинці, яка передбачена для тролейбусів)

О.Д.: На вулицях, таких як Пушкінська, у Лісках, на Намиві, проспекті, транспортний потік складає понад 30 машин на годину. Цей зупиночний комплекс має мати в довжину 35 - метрів. Але він має бути розділений на декілька видів транспорту.

3) Для людей з вадами зору має існувати спеціальна тактильна плитка (направляюча та попереджувальна), якої наразі в нових зупинках не передбачено. Завдяки такій плитці громадяни можуть розрізнити, де починається зупинка та де місце для посадки. Приклади такої плитки наведені нижче:

4) На зупинках необхідно позначити місце посадки людини з особливими потребами спеціальними знаками. А також забов'язати водіїв зупинятись навпроти нього.

Приклади зупинок із знаками для посадки людей з обмеженими можливостями:

5) Всі зупинки мають бути безпечними для людей з особливими потребами. А саме: обладнані спеціальними матеріалами, обладнані пандусами, які мають низький кут, та іншими засобами та розміткою, що окреслюють місце посадки.

До всього цього потрібно підходити комплексно з підрозділами Нацполіції, транспортними структурами мерії, перевізниками, - зазначає Олексій Долгих.

О.Д.: Ми маємо проаналізувати, де заборонено зупинятися, де не має бути зупиночних комплексів взагалі.

Олексій Долгих переконаний, що ці зупиночні комплекси згодом доведеться переробляти, але чи буде це здійснено найближчим часом - він сумнівається. 

Олег Дорош