«Мостик, не болей!»: в Николаеве представили варианты спасения Варваровского моста, но они не понравились власти

В Николаевской облгосадминистрации прошло совещание, на котором обсуждали реконструкцию Южнобугского (Варваровского) моста. Генеральный директор фирмы "Союзтраспроект", которая выиграла тендер на ремонт моста, Валерий Палий рассказал о трех возможных вариантах ремонта: первый на 335, 9 млн. грн. второй вариант потянул на 584,1 млн. грн.и третий вариант, в результате которого Николаев получал бы фактически новый мост, - 1 млрд., 165,7 млн. грн.

Вначале Валерий Палий рассказал о основных проблемах моста, которые существуют.

Это изношенность металлических пролетных строений, коррозия металла, крепежных, заклепочных соединений, отлипание ортотропной плиты, которая находится в очень плачевном состоянии. По мнению проектанта, ее необходимо соединять дополнительными балками и самая катастрофическая -  7 опора, которая в любой момент может быть попросту сломана. Более подробное заключение исследования проведенные организацией "Институт комплексного проектирования объектов строительства" вы можете прочитать в нашем материале: "Может случиться трагедия. Варваровский мост планируют перекрыть для большегрузного транспорта".

Интересно, что ориентировочно, по выводам экспертов на ремонт моста необходимо всего  148 млн. грн.

Валерий Палий сообщил, что хорошо на мосту сохранились лишь железобетонные строения. Хотя, согласно исследованиям, они являются тоже аварийными. Но директор фирмы "Союзтраспроект" заверил, что опоры простоят еще довольно долго.

Единственное, что он отметил, что в Николаеве за последние время изменилась сейсмика региона. Ранее она была порядка 7 баллов. Теперь около 8 баллов. Согласно нормам бутобетонные опоры без армирования, которые установлены на Варваровском мосту, запрещено строить в сейсмических районах.

Итак, коротко о вариантах спасения моста:

Вариант 1. Оставляются проектные габариты моста: ширина двух проездов - 3,5 метров и тротуары - 2 метра. Объединяют ортотропную плиту с пролетным строением. Это позволит убрать колебания - плита заработает как следует. Также планируется установить дополнительную опорную плиту и вместо асфальта положить тонкий слой инновационного покрытия - Bridgemaster. Он должен быть надежнее асфальта и с большей гарантией. Если ремонтировать мост согласно этому варианту, то он приблизительно простоит около 10-15 лет, - уверяет Валерий Палий, хотя делает поправку, что это не точно. Возможно, срок эксплуатации будет намного дольше.

Вариант 2. Валерий Палий сразу отметил, что этот вариант им, как исполнителям работ, не нравится, поскольку имеет большое количество недостатков. На мосте сохраняется возможность проезда 4-х полос. Тротуар уменьшается до 1,5 м. Центральные полосы - по 3,5 и крайние - по 3 метра, без полос безопасности. Причем большой транспорт будут пускать только по центральным полосам, а легковой и городской по крайним. Поскольку опоры могут не выдержать столь большой нагрузки. Недостатки: добавление двухполосной конструкции проезжей части усиливает нагрузку на опоры, из-за этого их необходимо дополнительно усиливать: делать железобетонные рубашки и возможно укреплять фундамент. 

Вариант 3. Фактически новый мост. Четыре полосы движения по 3,5 метра, разделительная полоса, полосы безопасности и тротуары по 1,5 м. Но для этого нужно снять железобетонные балки и смонтировать металл. Такой ремонт полностью нивелирует сейсмические нагрузки. Облегчаются нагрузка на опоры. Минимум такой мост прослужит 50 лет, - обещает Валерий Палий.

Тем не менее презентация не понравилась ни городскому голове Александру Сенкевичу, ни главе облгосадминистрации Алексею Савченко.

Сенкевичу понравился второй вариант, который не нравится проектанту. А губернатор пытался узнать, сколько же простоит Варваровский мост в таком состоянии, в котором он находится сейчас. Также Алексей Савченко спросил, можно ли его ремонтировать, не останавливая проезд.

"Нам нужно понять, сколько он сможет сегодня простоять, чтобы отработать те механизмы, которые есть", - пояснил губернатор. 

Валерий Палий ответил, что рекомендовано на 3-4 месяца все-таки перекрыть движение транспорта для ремонта ортотропной плиты. Но есть вариант, чтобы не перекрывать. Тогда это повлияет на гарантийную службу моста. И он будет нуждаться в дополнительном ремонте через более короткие сроки.

Вице-мэр Юрий Степанец пояснил, что нет данных и прогнозов, сколько простоит мост, но согласно выводам экспертов, он аварийный.

Это же отметил и  Валерий Палий пояснив, что не владеет информацией, какие сейчас существуют нормативы. Это должна быть методология. Основываясь на эти показания, можно приблизительно дать оценку сколько простоит мост.

Однако Алексей Савченко и Александр Сенкевич убедительно попросили дать приблизительные прогнозы и подготовить следующую презентацию, в которой бы фирма "Союзтраспроект" учла всевозможные риски и существующие варианты.