В Николаеве стартовал проект по капитальному ремонту и модернизации трамвайных вагонов

В Николаеве стартовал проект по капитальному ремонту и модернизации трамвайных вагонов

Вчера, 13 декабря, коммунальное предприятие «Николаевэлектротранс» посетили представители группы компаний «МДС» (г.Днепр) Роговский Климент, руководитель направления общественного транспорта, и Абакумов Александр, директор по разработкам. О цели своего приезда и результатах встречи с руководством предприятия они рассказали в небольшом интервью.

- Какова цель Вашего сегодняшнего приезда в Николаев?

К.Р.: После продолжительных переговоров мы заключили первые договоры с КП НГС «Николаевэлектротранс» и стартовал проект по капитальному ремонту с переоборудованием трамвая КТМ-5М3. Каркас такого трамвая сейчас стоит в вагоноремонтных мастерских предприятия. В результате трамвай получит новый внешний вид, новую систему управления тяговым электродвигателем, новый дизайн, новый интерьер, будет выглядеть новым и современным вагоном.

- В чем особенность данного проекта?

К.Р.: Отличительной чертой от других подобных проектов капитальных ремонтов вагонов КТМ-5 будет то, что здесь будет глубокая модернизация, что здесь будет проектная документация, отдельные техусловия на капитальный ремонт с переоборудованием, что позволит в дальнейшем серийно производить такой ремонт и отремонтировать все вагоны КТМ-5, которых в г.Николаеве 30. Т.е. весь трамвайный парк преобразиться, получит новое лицо.

Начальник производственно-технического отдела предприятия Монакина И.А. отметила, что проект по переоборудованию КТМ-5М3 – первый в Украине.

А.А.: На просторах стран бывшего СССР, где эксплуатируются эти модели, факты модернизации были, но это были локальные работы энтузиастов. Следов в виде проектной документации, чтобы можно было сделать второй вагон – копию первого, не было. Мы делаем правильную постановку на серию: делается опытный образец, одабривается и пускается в серию. Чтобы остальные вагоны были копией первого, необходимо зафиксировать это документально. Для депо выгода в том, что то, что находится в парке, оно управляемо, не в памяти тех, кто делал, а в документах.

- Какова стоимость капремонта одного вагона?

К.Р.: На капремонт первого вагона планируется сумма в размере до 10 млн грн и последующие до 5 млн грн. Для сравнения: стоимость нового трамвая – около 19 млн. грн.

- Сколько времени нужно на капитальный ремонт и переоборудование одного вагона?

К.Р.: В течение года планируется выпустить первый опытный образец, а в дальнейшем просто тиражировать этот успех от вагона к вагону. Так всегда делается: вначале проект, потом опытный образец, и только после идет серийный капремонт.

- Кто будет выполнять работы?

К.Р.: Работы будут выполняться в вагоноремонтных мастерских «Николаевэлектротранса» при участии нашей компании.

- А в чем именно будет заключаться Ваше участие?

А.А.: Для нас, как авторов проектной документации, она ясна до последней страницы. У любого другого человека могут быть вопросы, с чего начать, почему в КТМах старых было так, а мы делаем другим способом. Все это мы будем подсказывать, в какой последовательности работать с той кипой документов, которую выдадим мы, и объяснять, почему именно так. Поэтому предложения и так далее в течение года будут непрерывно обсуждаться. Мы вместе его делаем. Удаленно есть способы общения (мобильный, скайп) плюс непосредственные выезды, встречи по мере необходимости.

- В Николаеве многие участки трамвайного пути находятся в аварийном состоянии. Учитывается ли Вы это в данном проекте?

А.А.: У КТМов ходовая часть изначально была спроектирована с учетом низкого качества дорог. Тележку в ходе ремонта мы восстанавливаем, изношенные части уберем, новые поставим, ее конструкция пока остается как есть. Возможно, что-то изменим. Но это с учетом, чтобы наше изделие молго ездить по нашим трамвайным путям.

- Спасибо за ответы. Надеемся на удачный старт проекта и скорейшую его реализацию.

Автор статьи: Анжелика Войлокова

Читайте также: