Проблемы с фурами в Николаеве: стивидорам предлагают отремонтировать дорогу в порт, а горожане грозят новыми протестами

По поручению Николаевского городского головы 17 февраля была проведена встреча с представителями АМПУ, жителями ул. Железнодорожная и представителями стивидорных компаний по поводу блокировки дороги для фур в порт. Об этом сообщает корреспондент «СВІДОК.info».

Встречу проводили заместители мэра Юрий Степанец и Юрий Андриенко. От АМПУ присутствовали исполняющий обязанности начальника Михаил Мельниченко и его коллега. Кроме того на заседании были глава администрации Заводского района Виктор Дмитрук и замглавы администрации Ингульского района Игорь Волков, а также начальник управления патрульной полиции области Виталий Данила и начальник департамента ЖКХ Сергей Коренев.

По словам Юрия Андриенко, проблема с потоком фур на улицах Новозаводская, Турбинная и Железнодорожная не новая, а переходит из года в год, от чего, в первую очередь, страдают жители этих улиц.

«Проблема касается не только жителей улиц Новозаводская и Железнодорожная. Поступали также жалобы от жителей улиц 1-я и 3-я Слободская. Поэтому было проведено совещание на базе администрации морских портов с представителями стивидорных компаний и предложен вариант, подчеркиваю, при надлежащей диспетчеризации и санитарных условиях, осуществлять заезд на территорию морпорта через район «Нефтебазы», чтобы избежать скопления автотранспорта в жилых районах и соблюдать всех экологические нормы. Однако этого не произошло, все наши требования были нарушены. Поэтому и сложилась такая ситуация».

Также заммэра отметил, что проблема кроется исключительно в некачественной организации работы. При надлежащем уровне диспетчеризации или под эгидой АМПУ, или стивидоров, которые работают на этой территории, этой проблем бы не было. К тому же, при современных технологических возможностях можно было бы организовать онлайн-очередь по каждому предприятию, чтобы водители приезжали в указанное время и не выстраивались вереницами в жилом секторе. По мнению Юрия Андриенко, этот вариант был бы удобен и стивидорам, и жителям, и водителям, которые и в жару, и в холод вынуждены стоять по несколько дней в «скотских» условиях, чтобы заехать в порт на разгрузку.

Юрий Степанец, в свою очередь, отметил, что неоднократно представителей стивидорных компаний просили войти в положение и отремонтировать дорогу по ул. 3-я Слободская. Также неоднократно обращались к железной дороге, чтобы они привели в надлежащее состояние железнодорожный переезд. Однако не все стивидорные компнании готовы участвовать как в софинансировании ремонта подъездной дороги к порту, так и в уборке улиц. Начальник департамента ЖКХ Сергей Коренев отметил, что уже просчитывалась стоимость уборки улицы:

«С кратностью уборки 3 раза в неделю общая стоимость получалась в районе 200 тыс. гривен. Сама уборка улицы Железнодорожной стоит 72 тыс. гривен в месяц. Неужели этот десяток операторов не может найти 7-10 тыс. гривен, чтобы убирать? А если 5 раз за год покосить траву в том районе, то это плюс еще 120 тыс. гривен. И если все это посчитать, то уборка с вывозом мусора, установкой урн и биотуалетов выходит до 200 тыс. гривен на десятерых. Кто-то должен возглавить это, и вы, как администрация морских портов, по моему мнению, должны взять ответственность за свою структуру. Организовать рабочую группу, собрать деньги, не за ваш счет, а за счет тех, кто ведет свой бизнес на вашей территории».

Основным требованием жители, которые вчера организовали акцию протеста, заявили то, что отстойник для фур должен находиться за городом, чтобы пыль с зерна не висела в воздухе, а сами фуры, к тому же часто перегруженные, не разбивали дороги.

«Мы летом окна открыть не можем, потому что на улице сплошная пыль. У нас крыши домов белые от нее, а представьте, что с нашими легкими. У меня никогда не было аллергии, а на старости лет поставили диагноз. Ну куда это годится!», - возмутилась делегация жителей с улиц Новозаводская и Железнодорожная.

Для того, чтобы регламентировать движение фур по городу, исполком принял в свое время решение ограничить въезд в город по времени, в час пик въезжать большегрузам запрещено. Помимо этого по всему маршруту фур было установлено более 200 дорожных знаков «стоянка/остановка запрещена», что означает, что пункты диспетчеризации и отстоя фур должны располагаться за городом. К сожалению, это решение не выполняется.

В свою очередь представители АМПУ заметили, что они неоднократно предоставляли свою площадку для диалога района и стивидоров, в части проезда в районе 3-й Слободской и по Нефтянников, однако проблема в том, что проезд на 3-й Слободской в аварийном состоянии и ездить машины там не могут, поэтому было принято решение закрыть проезд и пустить все фуры по ул. Заводской, что и привело к ее загруженности, пробкам и жалобам местного населения.

Закрытие дороги по 3-й Слободской обсуждалось несколько месяцев назад, пояснил представитель АМПУ. Стивидорным компаниям предлагался диалог, как решить эту проблему, разработать маршрут, однако ответа от них не последовало, поэтому дорогу порт закрыл.

«Хочу пояснить, что диспетчеризация наземного транспорта не входит в обязанности Администрации морских портов. Все, что происходит в периметре порта: вода, подходные каналы — это наше, пожалуйста», - отметил представитель АМПУ.

В свою очередь представители стивидорных компаний стали опровергать информацию о том, что именно их машины стоят на ул. Железнодорожной. Как минимум двое представителей компаний сказали, что их машины заходят в порт вовремя и проблем никому не создают. Учитывая это, стивидорные компании не согласны ремонтировать дорогу за счет средств со своих предприятий.

Также представитель кампании «Bunge Украина» Антон Белоусов отметил, что у их компании существует 2 внешние площадки, где происходит отстой и регистрация автотранспорта:

«У была нас налажена связь с операторами непосредственно в порту, поэтому регулярно, каждые 8-10 минут, у нас отправлялось по 4-5 машин. То есть схема была налажена и работа стабильная, машины зря не простаивали. Теперь же там живая очередь, и нашим фурам тоже приходится стоять. Раньше через проходную на Железнодорожной проходили только 2 фирмы, наша и «Кофко», а все остальные шли через Слободскую. Теперь же абсолютно все фирмы идут через Железнодорожную, это и усугубило проблему. Транспорта стало больше, а пропускная способность не увеличилась».

Жители возмутились, мол, зачем так часто отправлять машины в порт, поэтому и образуются очереди, нужно отправлять машины с интервалом к примеру 15 минут. На что Антон Белоусов пытался объяснить, что у компании есть сроки, есть арендованные суда, есть график и везде нужно успеть, поэтому запускать фуры с большим интервалом они не могут, в таком случае предприятие утратит свою производительную мощность и просто-напросто остановится. Но горожан это не убедило.

Юрий Степанец подвел итоги беседы и еще раз повторил свое предложение, чтобы стивидоры в складчину отремонтировали дорогу на 3-й Слободской, тогда порт разрешит там проезжать. Юрий Андриенко дополнил предложение тем, что необходимо обратиться к руководителям стивидорных компаний, чтобы они были в курсе происходящего и через них решать этот вопрос. Также в пятницу, 21 февраля, на 16:00, запланировано повторное заседание с теми же участниками.

Жителей такое решение не совсем устроило, поэтому они выдвинули ультиматум, что если после собрания в пятницу не произойдет видимых изменений, они вновь заблокируют дорогу, железнодорожный переезд и будут даже прибегать к более радикальным мерам.