«Золотая» железная дорога «Наума»: коррупционные схемы, контрабанда, разбои

Думаю, многие жители нашей страны на себе ощутили «комфорт» от поездок в «душегубках» от «Укрзализныци». Ржавые вагоны, обшарпанные купе в постсоветском стиле, сервис на нуле, дорогие цены на билеты. Поездка превращается для пассажиров в тяжелое испытание...

Но анонсированные правительством реформы никак не могут затронуть украинскую железную дорогу. Все проблемы на "железке" решают путем повышения тарифов на пассажирские и грузовые перевозки.

ПАО «Укрзализныця» - убыточное предприятие, которое уже давно служит для отмывания денег. В высших кабинетах нашей страны недавно разгорелся скандал за финансовые потоки в ПАО «Укрзализныця» между Премьер-министром Украины Владимиром Гройсманом и Министром инфраструктуры Владимиром Омеляном. Последний, заявил о повальной коррупции и отсутствии реформ на железной дороге, которую с недавнего времени возглавляет поляк Войцех Балчун. 

Совсем недавно «Укрзализныця» входила в состав Министерства инфраструктуры, но с 1 января 2017года Премьер-министр Владимир Гройсман перевел его в подчинение Кабинета министров.

При этом Гройсман заявил, что в 2017-м году для ПАО будут отремонтированы 14 тысяч вагонов. Еще 8 тысяч вагонов, по его словам, «Укрзализныця» в этом году должна получить новыми.

Мы сегодня подробно остановимся на масштабной коррупции, которая происходит на Одесской железной дороге, а в частности, в ее николаевском филиале и пассажирском вагонном депо «Николаев».

Неужели раньше не выделялись деньги из государственного бюджета на развитие инфраструктуры железной дороги и ремонт подвижного состава? Выделялись, конечно. Только их элементарно разворовали. Вы думаете, об этом не знает руководство Одесской железной дороги? Знает, конечно. Может правоохранители не в курсе? И они в курсе. Просто все получают откаты, поэтому и закрывают глаза на все коррупционные процессы на «железке». 

На протяжении 2016 года в общественную приемную нашей организации регулярно поступала информация о масштабной коррупции на Одесской железной дороге.

Можем вспомнить, как 4 октября сотрудники управления внутренней безопасности совместно с прокуратурой задержали начальника Николаевского отделения полиции при получении взятки за «крышевание» слива дизельного топлива с тепловозов. Это одна из тем, на которой плотно сидит и зарабатывает немалые деньги николаевский криминальный авторитет Игорь Науменко "Наум".https://news.pn/ru/criminal/169569.

В начале текущего года, в ходе проверки поезда «Николаев-Москва», пограничный наряд в шахте воздуховода обнаружил 10 пакетов с наркотическими веществами, общий вес которых составил около 6 килограммов. https://news.pn/ru/criminal/176153.

Безнаказанность порождает беспредел

Начну издалека. Можем вспомнить, как в 2011 году начальник поезда «Николаев-Москва» Александр Атамас с двумя сообщниками избили до полусмерти и отобрали у жителя города Николаева автомобиль «ВАЗ».https://news.pn/ru/criminal/48546.

Уже тогда начальник поезда со сравнительно небольшой зарплатой рассекал на БМВ Х5 черного цвета, с госномерами ВЕ 1588 ВА. Машина на тот момент была оформлена на тетю Атамаса Любовь Коваль, которая на данный момент занимает должность начальника поезда «Николаев-Киев».

«Я вышел из машины, из «BMW» выскочило двое, водитель и пассажир, сидевший впереди. Слово за слово и они начали меня избивать. Первым начал бить водитель. Они говорили «кто ты такой, чтобы нам сигналить, ты что, не видишь, на какой мы машине?!». Они были явно не адекватными, от них был слышен запах алкоголя. Я пытался защищаться, закрывался руками. Потом я увидел в руках одного из них пистолет, рукояткой которого меня начали бить по лицу. Пытались повалить на землю, но я сопротивлялся. Это продолжалось долго - не помню сколько», - рассказал пострадавший, водитель «десятки». http://novosti-n.org/news/read/34888.html.

По итогу, пострадавший был госпитализирован в отделение нейрохирургии. У него диагностирован ушиб головного мозга первой степени, перелом скуловой кости, многочисленные ушибы, ссадины, гематомы.

По данному факту правоохранители открыли уголовное дело по ч. 3 ст. 289, ч. 3 ст. 357 УК Украины. Как вы думаете, какой срок наш «справедливый» суд дал группе беспредельщиков? Ограничение свободы сроком на 5 лет с испытательным сроком 3 года, т.е. по сути, главный фигурант Атамас был освобожден от отбывания наказания.

Отсидев 7 месяцев в СИЗО Атамас вышел на свободу, хотя санкция статьи, по которой он был осужден, предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 7 до 12 лет лишения свободы с конфискацией имущества. Разумеется, вышел не бесплатно. По имеющейся у нас информации, мать Атамаса заплатила судье за его досрочную свободу 20 тысяч долларов.

Примечательно, что Александр Атамас особо не скрывает то, что он сидел за тяжкое преступление. В соцсетях хвастается своими фотографиями из николаевского СИЗО. И, несмотря ни на что, Атамас после отсидки остался работать на должности начальника поезда «Николаев-Москва».

Куда смотрело руководство Одесской железной дороги? Да никуда, ведь подбором удобных и подконтрольных кадров занимается лично Игорь «Наум», а руководство одесской «железки», просто подписывает нужные документы.

Игорь  Борисович Науменко – николаевский «бизнесмен», извecтeн в oпpeдeлeнныx кpyгax кaк «Hayм», пoзициoниpyeт ceбя кaк «cмoтpящий» за Николаевским регионом.

На этой должности Александр Атамас успешно работал до конца 2015 года, выполняя разнообразные поручения «Наума». Но, после того как в конце 2015г. Атамаса уличили в коррупции, и пошла огласка, «Наум» перевел его на должность начальника отдела снабжения Николаевского депо.

Семейка коррупционеров

Расскажу подробнее о коррупционных схемах на николаевской железной дороге, на примере одной семьи и их пособников, которые на протяжении многих лет безнаказанно грабят государственное предприятие. 

За многие годы семья Атамас прилично обогатилась за государственный счет, превратив николаевскую железную дорогу в источник  для своих доходов.

Александр Атамас - начальник отдела снабжения депо, его мать Ирина Атамас - кассир, муж Ирины Анатолий Атамас - проводник, а сестра Ирины Любовь Коваль - начальник поезда "Николаев-Киев". В таком составе, конечно же легче грабить железную дорогу, используя свое служебное положение, максимально охватив все сферы ее жизнедеятельности. Каждый из них сидит на отдельных коррупционных потоках, как и их непосредственное руководство, а по факту их работой курирует «Наум». Именно его интересы лоббирует и отстаивает на «железке» вышеупомянутая семейка.

У семейства Атамас стахановскими темпами идет строительство дома по ул. Скляра, 31 (мкрн. Соляные). За год времени в стройку было вложено больше 1 миллиона гривен, а стройматериалы, предназначенные для ремонта вагонов и инфраструктуры депо, плавно перекочевали на их строительную площадку.

О многом говорят декларации Ирины Атамас и ее родной сестры Любови Коваль, которые повергли в шок обычных работников железной дороги - они не могли понять, откуда такие богатства при зарплате в 3 тысячи гривен: элитные автомобили, норковые шубы, квартиры, дома, депозитные счета в валюте и так далее.

Все преступления на николаевской «железке» происходят с тихого согласия начальника пассажирского вагонного депо «Николаев» Сергея Зуба, который регулярно получает свою долю. Его предшественник Сергей Иконников работал в том же режиме и по тем же схемам.

Поезда «Николаев-Москва» и «Николаев-Киев» превратили в источник личного обогащения отдельной группы лиц, а в частности семьи Атамас: контрабанда на территорию страны-агрессора Российской Федерации – оружие, наркотики, мясо и другие продукты, перевоз больших сумм денег. Слив дизельного топлива с тепловозов, грабежи и кражи у пассажиров в вагонах, продажа должностей и т.д.

Также, многими коррупционными процессами курирует сторожила железнодорожных путей, начальник резерва - Любовь Трофименко. По имеющейся у нас информации, она уже приобрела три квартиры в Одессе. Квартиры оформила на свою дочь. Сейчас Трофименко нацелена скупать недвижимость в Киеве. Трофименко имеет прочную "крышу" в лице николаевских правоохранителей и руководства Одесской железной дороги, которые дают зеленый свет для ее преступной деятельности.

Если приезжает какая-нибудь проверка, то для нее быстренько организовывается веселый и приятный досуг, подготавливается взятка и проверяющие преспокойно уезжают, совместив приятное с полезным. Организацией обеспечения досуга для проверяющих занимается лично Александр Атамас по указанию Трофименко и начальника депо Зуба.

Ежегодно из государственного бюджета идут огромные деньги на развитие и обновление инфраструктуры Одесской железной дороги, но средства разворовываются на местном уровне через коррупционные схемы.

К большому сожалению, в Николаевской области продолжают иметь место процессы, когда во всех сферах жизнедеятельности решающую роль играют криминальные авторитеты.

Все имеющиеся у нас материалы по данному факту, мы передали в правоохранительные органы.

Наша организация обратилась к Премьер-министру Украины, руководству ПАО "Укрзализныця", главе Николаевской облгосадминистрации, в Генеральную прокуратуру Украины, Главное управление СБУ, Национальное агентство по вопросам противодействия и предотвращения коррупции с требованием провести соответствующую проверку по вышеизложенным фактам и взять под личный контроль расследование преступлений должностных лиц на Одесской железной дороге, а в частности в ее николаевском филиале и пассажирском вагонном депо «Николаев».