Как проходит уборка николаевских улиц: репортаж из кабины снегоочистителя

Несколько изменившаяся погодная ситуация в регионе дала повод вновь обратить внимание на безопасность передвижения автомобилистов по городским дорогам. Проблемы возникают из-за снегопада, понижения температуры и как следствие – образование такого опасного явления на дороге, как гололедица.

Корреспондент СВІДОК.info посмотрел, как коммунальное предприятие «ЭЛУ автодорог», которое занеимается уборкой дорожного покрытия в Николаеве, очищает дороги от остатков снега и льда.

В такие более востребованные периоды времени большая часть техники находиться в работе на улицах Николаева. Передвижение спецмашин можно зафиксировать в приложении по мониторингу коммунального транспорта «Ukrway». 

По словам руководителя КП «ЭЛУ автодорог» Натальи Горбенко, предприятие перешло на круглосуточный режим работы и внимательно следит за изменениями погодных условий в городе. 

«Конечно, если бы у нас было больше техники, то мы смогли бы проводить посыпку городских улиц быстрее, а также охватывать их большее количество. Кроме того, что сейчас работает коммунальная техника, районными властями привлекается техника предприятий, которые территориально расположены там. Также основная задача – максимально быстро расчистить дороги во время снегопадов»,- отметила руководитель КП.

Отмечается и положительная тенденция касательно призывов предприятия к автомобилистам не оставлять свои транспортные средства на обочинах в период работы спецтехники. По словам Натальи Горбенко, недавно в процессе работы техники на пр. Центральном насчитали всего три неправильно припаркованных автомобиля.

Как было отмечено, ночью с 19-20 января на дежурстве заступило около 10 посыпающих машин, которые начали посыпать дороги солью с 19:00. Заявку на дежурство также предприятие получило на все выходные и на возможные дни наступающей непогоды.

Напомним, что в связи с выходом серии южных циклонов днем 20 января и на протяжении 21-23 января на территории Николаевской области и города Николаева ожидается усложнение погодных условий. Синоптики 20-21 января прогнозируют осадки в виде снега, мокрого снега и дождя. Температура от 6 градусов мороза ночью до 3 тепла днем.

Наш корреспондент побывал на дежурстве одной из снегоуборочных машин и «подсмотрел» процесс посыпки городских магистралей из кабины снегоочистителя «МАЗ». 

Перед отправлением на маршрут, водитель получает необходимый перечень улиц, которые нужно либо очистить от снега, либо посыпать солью. Маршруты посыпки распределены по очереди: к улицам 1-й очереди относятся важные магистрали или улицы, где курсирует общественный транспорт, а 2-й очереди – периферийные. Наш корреспондент присутствовал на посыпке сети улиц 2-й очереди. 

Также, в диспетчерской ставиться отметка о выезде и приезде техники в специальный журнал. Делается это не только для внутреннего мониторинга, а и для фиксации, что в определенный промежуток времени улицы уже были посыпаны, если вдруг на них случиться ДТП и необходимо будет предоставить уточнение полиции.

Кроме того, в помещении диспетчерской осуществляется онлайн мониторинг за движением спецтехники, а также наблюдение за состояние городских улиц в режиме онлайн при помощи установленных по городу камер видеонаблюдения. Кроме наблюдения за ситуацией в онлайн режиме также периодически проводится объезд города и мониторинг состояния дорог руководством предприятия. Мониторинг необходим для того, чтобы оперативно реагировать на изменение дорожных условий и контроля работы техники.

Затем в специальный прицеп «МАЗа» трактор засыпает почти 9 тонн соли – такова его максимальная вместительность. 

По словам водителя снегоочистителя Станислава, данный грузовик «МАЗ» находиться на предприятии с 2014 года. По сути – это переоборудованный седельный тягач под специальную комбинированную машину. На данном грузовике установлен спецприцеп для солевой смеси с разбрасывательным механизмом и ковш. Но так как снега нет, он все время поднят.

После окончания засыпки смеси в прицеп, технику необходимо заправить топливом. Колонка отсчитывает последние литры, и грузовик отправляется в дорогу.

В процессе общения выяснилось, что Станислав посвятил службе на предприятии уже почти 15 лет.

Как оказалось, недостаточно просто включить солерасбрасыватель. Необходимо приостановиться и только после этого нажать тумблер. Что характерно, при включенном механизме скорость грузовика должна не превышать 30 км/ч. При уборке снега все выглядит наоборот 

«При уборке снега, когда используется только плуг, то важную роль играет скорость. Хотя, к примеру, при включенной очистной щетке скорость допускается до 40 км/ч. Все это делается для предотвращения износа оборудования», - отметил Станислав.

В процессе уборки улицы с узкой шириной проезжей части обрабатываются солью один раз, те, которые шире, - два раза. Это связано с радиусом разбрасывания соли из устройства. Также несколько раз, в ходе поездки, приходилось обрабатывать и пологие спуски, и подъемы, а от диспетчера поступали корректировки о дополнительной подсыпке.

 По словам Станислава, вечером очень хорошо работается – на улицах минимальный траффик  и соответственно выше маневренность.

«Вечером и ночью работать одно удовольствие из-за того, что на улицах практически нет машин», - отметил он.  

Станислав отмечает, что порой у него появляется чувство, что он своей службой помогает городу и его жителям. Особенно в периоды снегопадов.

«Конечно, такое чувство есть – наша работа очень важна. Но, к сожалению, бывает так, что после тяжелой смены читаешь информацию в изданиях, о том, что наше предприятие опять проспало непогоду. Это оставляет неприятный осадок. Читать это неприятно, ведь это не так», - отметил Станислав.

С появлением новых технологий, контроль за автомобилями, как указывалось выше, осуществляется посредством GPS навигации. А ранее с водителями ездили сотрудники и отмечали, какие участки дороги посыпаны и очищены от снега. 

Нередким явлением во время езды спецтехнки по улицах Николаева стало то, что водители охотно и торопясь уступали грузовику дорогу. По словам Станислава, водительская культура стала спустя несколько лет намного лучше.

«МАЗ» ловко рассекает по городским улицам, а за окном, если прислушаться слышно звук рассыпающейся соли. 

После завершения работы по указанным улицам в маршруте спецгрузовик «МАЗ» вернулся на базу «ЭЛУ автодорог». На тот момент, все улицы, за которые отвечает предприятие были посыпаны, а техника не торопясь возвращалась на стоянку.

Игорь Арчибисов