7 Feb, 10:18
C 2015 года бюджет развития Николаева увеличивается в разы. Речь идет о сотнях миллионов гривен, и весомая часть этих денег ежегодно вкладывается в ремонт городских дорог. Горячие споры о технологиях укладки асфальта и порядочности подрядных организаций, которые выполняют ремонт, длятся месяцами. Право ремонтировать дороги во время проведения тендеров преимущественно достается местным и региональным подрядчикам, основными из которых являются фирмы «Дорлидер» и «Николаев-Автодор».
Тем не менее городская власть (кто бы ее не возглавлял) до сих пор находится в долгих поисках подрядных организаций, которые могли бы на приемлемых условиях максимально качественно выполнять ремонт дорог. Таким образом местные власти начали поиск среди зарубежных строительных фирм, которые уже зарекомендовали себя на рынке предоставления таких услуг.
Например, еще в марте 2016 года Николаевский городской голова в своем интервью изданию «Новости-N» сообщил, что свои услуги на ремонт дорог предлагала турецкая фирма «Онур», а льготный кредит на ремонт дорог готов был предоставить Европейский инвестиционный банк. Однако сделке не суждено было быть, поскольку для проведения работ требовалась паспортизация дорог. Таких паспортов у города не оказалось вообще. С тех пор стало понятно, что любая мало-мальски серьезная компания будет требовать от города необходимую для ремонта техническую документацию.
Кроме этого с 2015 года в город настойчиво пытается зайти иранская компания, которая предлагает ремонтировать дороги по принципиально новой технологии, которая якобы имеет успех и положительный опыт в других странах пост-советского пространства. Речь идет об иранской компании «GeoParsian», которая входит в состав «Ghadi Holding».
Впервые представители этой компании попытались зайти на рынок Николаева во время мэрства Юрия Гранатурова. Как сообщает издание «Преступности.Нет», тогда презентовать новые технологии в наш город приехал президент и основатель «Ghadi International Group» Хамид Реза Гади. Во время встречи Юрий Гранатуров заявил о серьезности намерений по сотрудничеству с компанией.
Однако Гранатуров проиграл последующие мэрские выборы и перед началом сезонных ремонтных работ уже переименованной компании «Ghadi Holding» пришлось общаться с новым мэром Александром Сенкевичем. Как сообщает издание «НикВести», у Сенкевича с какими-либо заявлениями выступать не поспешили, ссылаясь на некоторые технические проблемы с использованием материалов, которые предлагала иранская компания.
А вот глава Николаевского облсовета Виктория Москаленко даже подписала меморандум о сотрудничестве в сфере ремонта, капитального строительства дорог области, в том числе взлетной полосы николаевского аэропорта с применением новых технологий. Тем не менее дальше слов дело не пошло.
Несмотря на это, «Ghadi Holding» активно продолжает участвовать в дискуссии относительно ремонта Николаевских дорог. Буквально на днях, 1 февраля 2017 года, некая компания «Агро Макс Порт» организовала мероприятие, на котором, как сообщают «НикВести», вновь изучили иранский опыт строительства и ремонта дорог. В этот раз мероприятие осталось без внимания первых лиц города и области.
По всей видимости, «Ghadi Holding» не вселяет доверие местным властям. В своих репортажах издание «Преступности.Нет» также обращало внимание на то, что компания не производит впечатление большого и известного холдинга.
Возникает вопрос: откуда вообще взялась эта компания и почему именно в Николаеве?
Ответ не заставит нас ждать. На всех фотографиях с мероприятий, организованных «Ghadi Holding», в составе иранской делегации можно заметить депутата Николаевского городского совета Владислава Ентина. Именно он выступает открытым лоббистом сотрудничества с «Ghadi Holding».
Более того, основатель «Ghadi International Group» Хамид Реза Гади приходится бизнес-партнером Владиславу Ентину — они оба являются учредителями уже упомянутой выше компании «Агро Макс Порт». То есть фактически депутат Ентин пытается «выбить» лакомый кусок местных бюджетов для своего иностранного бизнес-партнера. Возникает вопрос — для чего ему самому это нужно?
P.S: Во всей этой истории важно даже не столько лоббирование тех или иных проектов. По сути лоббированием в той или иной мере занимается каждый представитель местной власти. Важно другое. Депутат Ентин публично и в социальных сетях постоянно повторяет о том, что местная власть все больше привлекает иногородние и иностранные подрядные организации для осуществления хозяйской деятельности, тем самым притесняя местный бизнес. В то же время депутат упорно на протяжении двух лет навязывает городу и области иностранного подрядчика. А как же местный бизнес, Владислав Олегович? В светской жизни такое поведение называют лукавством и лицемерием...
